Cara Tune Up Motor Matic Beat Yang Baik Dan Benar


Hasil gambar untuk tune up beat fi
Asalamualaikum,,,,Wr,Wb,untuk kalian yang mempunyai Honda Beat inilah cara tune up atau perawatan yang baik dan benar bagi yang kebingungan gimana cara melakukan/mengerjakannya mari kita simak penuturannya dari kami,,.




Sudah hampir selesai masa break-in yaitu penyesuaian komponen-komponen mesin yang bergerak, harus segera ganti oli mesin, ganti oli gigi reduksi akhir, periksa busi, kekencangan baut dan mur, lumasi kabel rem, kabel gas dan lain-lain. Setelah ganti oli mesin ini boleh ngebut sampai top speed deh, rem depan/belakang juga sudah boleh dibejek abis 

pergantian oli mesin sangatlah penting setiap mencapai 1000kilometer maka wajib mengurasnya,dan ganti dengan oli baru,Weks memang sudah waktunya Perawatan Berkala ke-1 oli mesinnya sudah Hitam.

Setelah oli mesin yang lama keluar semua tidak usah disemprot udara bertekanan tinggi karena dapat merusak komponen dalaman mesin,cukup miringkan sepedamotor sedikit ke-kiri dan kanan,kalau sudah tidak menetes pasang kembali baut pembuangan oli, lalu kencangkan dengan spesifikasi torsi 24 N.m (2,4 kgf.m), kemudian isi dengan AHM Oil MPX2 khusus untuk mesin dengan kopling terpisah (kopling kering) JASO MB olinya licin untuk pelumasan sempurna, kalau dipakai ke mesin yang koplingnya terkena oli ini (koplig basah) dapat mengakibatkan kopling selip.

Tidak pakai corong (alasan kebersihan) bekas aluminium tutup botol oli ini, standar samping, isi oli rekomendasi pabrik.




Berikutnya bengkel sepedamotor hendak melumasi kabel gas, pangkal kabelnya ada dalam penutup setang sepedamotor, mau buka bagian depannya saja, setelah 4 sekrup dibuka dan juga kedua batang spion, lho koq masih mentok ke penutup bagian depan, yah buka saja deh daripada dipaksa-paksa (bengkel sepedamotor tidak suka memaksa :P )




Lumayan banyak sekrupnya, kalau yang masih tetap hitam adalah sekrup yang tertanam ke bagian plastik, kalau yang ada baret putih adalah sekrup yang tertanam ke drat plat besi, jangan ditukar walaupun panjang dan bentuk sama tapi dratnya sudah sedikit berbeda.


Eh iya sekalian cek komstir (steering neck bearing), dan bersih-bersih bekas cipratan air yang naik sampai keatas.kalau ada gojlak/kendor maka anda harus di seting lagi supaya enak saat berbelok

Ukuran celah kerenggangan busi spesifikasi 0,8 ~ 0,9mm.

Pakai Anti-seize supaya drat lubang busi awet tidak mudah rusak, kalau tidak ada dapat juga menggunakan oli mesin sedikit cukup pada bagian drat saja.

Yang ini seperti jurus kung-fu 8 penjuru mata angin, busi bekas (ring-nya sudah gepeng) setelah masuk dengan diputar dengan tangan sampai rapat, ditambah lagi 1/8 putaran, 90 derajat = 1/4 lingkaran, dibagi 2 lagi jadi 1/8, posisikan tangan seperti gambar, dorong kunci sampai segaris dengan posisi telapak tangan.




Yang ini cuma cek saja IN dan EX 0,10mm dapat masuk, 0,15mm tidak dapat masuk, mau disetel batas spesifikasi-nya belum tahu, masih mencari Service Manual Honda BeAT, baru dapet punya HONDA VARIO; IN = 0,14 ~ 0,18mm dan EX = 0,23 ~0,27mm. Kalau sudah ada nanti saya kasih tahu 
:P




Baut penutup silinder head 12 N.m (1,2 Kgf.m), pastikan karet penyekat (gasket) sudah masuk pada alurnya dan dilap kering agar tidak meleset saat dikencangkan.

Sebelum semua dipasang kembali seperti semula, untuk soket-soket kelistrikan bengkel sepedamotor berikan pelumas supaya aliran listriknya lancar dan menghindari oksidasi pada kepala terminalnya.apalagi air hujan yang menyababkan karat, bisa beli d toko onderdil motor terdekat anda sekian tips Cara Tune Up Motor Matic beat Yang Baik Dan Benar selamat mencoba,,,semoga bermanfaat untuk anda semua,wasalam

0 Response to "Cara Tune Up Motor Matic Beat Yang Baik Dan Benar"

Post a Comment

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel